Des heures au volant, le dos vissé au siège, des courses de nuit avec parfois des clients agressifs : conduire des personnes est un métier exposé, bien au-delà de l'accident. Notre modèle reprend ses risques.
Exceptionnellement gratuit · normalement 39 € · Sans inscription
Pourquoi en taxi / VTC
Les chauffeurs de taxi et de VTC passent l'essentiel de leur temps au volant. Le risque routier domine, suivi de la posture assise prolongée (TMS du dos), des agressions (clients, paiement, nuit), de l'amplitude horaire et du travail de nuit, et de la manutention des bagages. Le travail est largement solitaire.
Le DUERP n'est pas qu'une formalité. C'est le document que l'employeur doit établir pour ses chauffeurs, et qui structure la prévention d'un métier de route et de relation client. Le risque routier, la posture et les agressions y tiennent une place centrale.
L'obligation s'impose à l'employeur dès le premier salarié. Le DUERP organise la prévention, protège des chauffeurs exposés à la route et aux tensions, et constitue une protection en cas d'accident ou de contrôle.
Cadre légal
L'évaluation des risques et le DUERP s'imposent à l'employeur (article R.4121-1 du Code du travail). Le risque routier en mission est la première cause de décès au travail : véhicule entretenu, organisation, repos et respect des temps de conduite figurent dans l'évaluation.
L'obligation de sécurité couvre la santé physique et mentale (article L.4121-1). La posture assise prolongée relève des contraintes posturales (TMS), et la violence externe (agressions de clients) est un risque professionnel : une agression subie au travail est un accident du travail.
L'amplitude horaire, le travail de nuit et le travail isolé complètent l'évaluation. L'INRS propose des ressources sur le risque routier, les TMS et les violences externes.
Voici ceux qui reviennent pour les chauffeurs, et que notre modèle pré-coche pour vous.
Conduite quasi permanente, par tous les temps, sur de longues durées : le risque routier est le premier danger du métier. Véhicule entretenu, repos, respect des temps de conduite et formation à la conduite préventive réduisent le risque.
Des heures assis dans la même position : TMS du dos, sciatique, tensions de la nuque et des épaules. Siège réglé, réglages individualisés, pauses et étirements limitent les troubles.
Clients agressifs, conflits sur le tarif, courses de nuit, transport d'argent : risque d'agression. Procédures, paiement sécurisé, vigilance et conduite à tenir après incident figurent au DUERP.
Longues journées, courses de nuit, attente, irrégularité : fatigue et atteinte au sommeil. Organisation, pauses, limitation de l'amplitude et suivi médical figurent au DUERP.
Bagages parfois lourds, aide aux personnes, et travail seul au volant : manutention, TMS et isolement. Aides au port, formation gestes et postures et moyen d'alerte figurent au DUERP.
Tout est modifiable une fois dans le formulaire. Vous ajoutez ce qui vous concerne, vous retirez ce qui ne s'applique pas.
Conduite / courses
Conduite, prise en charge et transport des clients.
Tâches typiques : Conduite, Prise en charge, Transport.
Manutention / bagages
Chargement des bagages, aide aux personnes.
Tâches typiques : Bagages, Aide aux personnes, Chargement.
Amplitude / nuit
Longues amplitudes, courses de nuit, attente.
Tâches typiques : Courses de nuit, Attente, Encaissement.
Accidents lors des déplacements professionnels.
Troubles musculo-squelettiques liés à des postures contraignantes.
Agression verbale ou physique par un client ou un tiers.
Salarié hors de portée de vue ou de voix de ses collègues.
Port de charges, gestes répétitifs, postures contraignantes.
Stress, harcèlement, charge mentale, conflits.
Cinq étapes pour couvrir un métier de route et de relation.
Véhicule entretenu, repos, respect des temps de conduite, conduite préventive et organisation des courses. La route est le premier risque mortel du métier.
Siège réglé et adapté, réglages individualisés, pauses régulières et étirements. La position assise prolongée provoque des TMS du dos qu'il faut prévenir.
Paiement sécurisé, procédures, vigilance lors des courses de nuit et conduite à tenir après un incident. La violence externe est un risque professionnel à part entière.
Organisation, pauses, limitation de l'amplitude et suivi médical pour le travail de nuit. La fatigue aggrave le risque routier : elle se gère.
Nouveau véhicule, nouvelle organisation, incident, agression : ces moments déclenchent une mise à jour, en plus de la révision annuelle obligatoire.
Tenir un DUERP entreprise de taxi / VTC sur Word, c'est jouable pour une seule activité. Mais dès qu'on a plusieurs unités, des risques croisés et un plan d'actions à dater, le tableur devient illisible.
DUERP Gestion part de votre secteur, propose les unités de travail typiques et les risques associés, calcule la criticité (gravité × fréquence), et reconstruit le document complet avec page de garde, plan d'actions consolidé et signatures.
Vous éditez ce qui vous concerne, vous validez (c'est exceptionnellement gratuit, normalement 39 €), vous recevez le PDF par email. Pas de compte à créer, pas d'abonnement.
FAQ secteur
Les points qui reviennent le plus souvent chez ceux qui démarrent leur Document Unique.
Oui, dès le premier salarié. L'employeur doit évaluer les risques de ses chauffeurs et les transcrire dans le DUERP, mis à jour au moins chaque année. Le risque routier, la posture et les agressions y figurent au premier plan.
Parce que les chauffeurs conduisent presque en permanence, par tous les temps. Le risque routier en mission est la première cause de décès au travail. Véhicule entretenu, repos et respect des temps de conduite figurent au DUERP.
Oui. Des heures dans la même position provoquent des TMS du dos, des sciatiques et des tensions cervicales. Siège réglé, réglages individualisés, pauses et étirements figurent au DUERP, au titre des contraintes posturales.
Oui. Conflits sur le tarif, courses de nuit et transport d'argent exposent à des agressions. Une agression subie au travail est un accident du travail. Paiement sécurisé, procédures et soutien après incident figurent au DUERP.
Oui. Les courses de nuit et les longues amplitudes perturbent le sommeil et majorent la fatigue, donc le risque routier. Organisation, pauses, limitation de l'amplitude et suivi médical figurent dans l'évaluation.
Modèles proches
Si vous combinez plusieurs activités, jetez un œil à ces modèles pour compléter votre DUERP taxi / vtc.
Document structuré reçu par email. Exceptionnellement gratuit (au lieu de 39 €), sans inscription, sans abonnement.