La route d'abord, mais aussi le chargement de charges lourdes, la descente de cabine, les horaires et la fatigue : le transport et le déménagement cumulent les risques. Notre modèle reprend ceux du métier.
Exceptionnellement gratuit · normalement 39 € · Sans inscription
Pourquoi en transport routier
Le transport routier et le déménagement réunissent le risque le plus mortel du travail, la route, et les risques physiques du chargement : manutention de charges lourdes, chutes depuis la cabine ou le hayon, postures de conduite prolongée. À cela s'ajoutent les horaires, la fatigue et l'isolement du conducteur.
Le DUERP n'est pas qu'une formalité. C'est le document qui structure la prévention du risque routier (véhicules, organisation, communications), l'aide à la manutention, l'aménagement des accès au véhicule et la gestion des temps de conduite et de repos. Sans inventaire écrit, ces leviers restent dispersés.
Sanctions en cas d'absence : 7 500 € pour une personne morale, 15 000 € en récidive. La route étant la première cause de décès au travail, l'absence ou l'obsolescence du DUERP fragilise lourdement l'employeur après un accident.
Cadre légal
Toute entreprise de transport relève de l'article R.4121-1 du Code du travail (DUERP) et de l'obligation générale de sécurité (article L.4121-1). L'évaluation porte sur tous les risques, conduite comprise.
Le risque routier en mission est un accident du travail à part entière. Sa prévention agit sur quatre axes : organisation des déplacements, véhicules, communications et compétences. La réglementation sur les temps de conduite et de repos (chronotachygraphe) participe directement à la prévention de la fatigue.
Le chargement et le déménagement relèvent des règles sur la manutention manuelle (articles R.4541-1 et suivants). L'INRS propose des ressources dédiées au transport routier et au déménagement.
Voici ceux qui reviennent dans la quasi-totalité des entreprises de transport et de déménagement, et que notre modèle pré-coche pour vous.
Trajets, livraisons, conduite par tous temps : la route est la première cause de décès au travail. Véhicules entretenus, organisation des tournées, respect des temps de conduite et de repos, et interdiction du téléphone au volant.
Action prioritaire dans le plan
Chargement, déchargement, déménagement de charges lourdes et encombrantes. Première cause d'accidents physiques du métier. Aides à la manutention (hayon, diable, monte-meubles, sangles), travail à deux, formation gestes et postures.
Action prioritaire dans le plan
Descente de cabine, accès au plateau, hayon, ridelles, bâchage. Les chutes de hauteur depuis le véhicule sont fréquentes et graves. Trois points d'appui, marchepieds antidérapants, accès sécurisés.
Position assise prolongée, vibrations, entrée-sortie répétée du véhicule. Siège suspendu et réglé, pauses, alternance conduite-manutention pour limiter les TMS du dos et des membres.
Horaires longs ou décalés, pression des délais, conducteur seul sur la route. La fatigue altère la vigilance autant que la charge. Organisation réaliste, respect des repos, moyen de contact et de remontée d'alerte.
Charge mal arrimée, ouverture de portes sur un chargement déplacé, chute d'objets lors du déchargement. Arrimage conforme, vérification avant ouverture, équipements adaptés.
Tout est modifiable une fois dans le formulaire. Vous ajoutez ce qui vous concerne, vous retirez ce qui ne s'applique pas.
Conduite / route
Trajets, livraisons, tournées.
Tâches typiques : Conduite, Livraison, Tournées.
Chargement / déchargement
Manutention, hayon, déménagement, arrimage.
Tâches typiques : Chargement, Déchargement, Arrimage.
Atelier / dépôt
Entretien des véhicules, stockage.
Tâches typiques : Entretien, Stockage, Préparation.
Accidents lors des déplacements professionnels.
Troubles musculo-squelettiques liés à des postures contraignantes.
Salarié hors de portée de vue ou de voix de ses collègues.
Stress, harcèlement, charge mentale, conflits.
Port de charges, gestes répétitifs, postures contraignantes.
Chute depuis un plan surélevé (escabeau, échafaudage, toit, escalier).
Chute de matériel stocké, effondrement de structure ou empilage.
Coupures, écrasements, projections par machines ou outils.
Exposition à des substances dangereuses (CMR, irritants, corrosifs).
Cinq étapes pour passer d'un document obligatoire à un outil qui structure vraiment la prévention sur la route et au chargement.
Conduite et route, chargement/déchargement/déménagement, atelier et dépôt : chaque activité a son profil. La route concentre le risque mortel, le chargement la manutention et les chutes.
Agir sur les quatre axes : organisation des déplacements (tournées, délais réalistes), véhicules entretenus, communications (pas de téléphone au volant) et compétences (conduite préventive). Respecter les temps de conduite et de repos.
Hayon, diable, sangles, monte-meubles, chariots : retirer la charge des bras autant que possible. Travail à deux pour les charges lourdes, formation gestes et postures. C'est le premier levier contre les accidents physiques.
Marchepieds antidérapants, poignées, règle des trois points d'appui, accès sécurisés au plateau et au hayon. Les chutes depuis le véhicule sont fréquentes et évitables.
Nouveau véhicule, nouvelle activité (déménagement, frigo), embauche d'un conducteur, évolution des tournées : ces moments déclenchent une mise à jour, en plus de la révision annuelle.
Tenir un DUERP transport routier sur Word, c'est jouable pour une seule activité. Mais dès qu'on a plusieurs unités, des risques croisés et un plan d'actions à dater, le tableur devient illisible.
DUERP Gestion part de votre secteur, propose les unités de travail typiques et les risques associés, calcule la criticité (gravité × fréquence), et reconstruit le document complet avec page de garde, plan d'actions consolidé et signatures.
Vous éditez ce qui vous concerne, vous validez (c'est exceptionnellement gratuit, normalement 39 €), vous recevez le PDF par email. Pas de compte à créer, pas d'abonnement.
FAQ secteur
Les points qui reviennent le plus souvent chez ceux qui démarrent leur Document Unique.
Oui, dès le premier salarié. Risque routier, manutention, chutes depuis le véhicule et fatigue sont des risques professionnels à évaluer. La route étant la première cause de décès au travail, le DUERP est d'autant plus important.
En agissant sur quatre axes : organiser les déplacements (tournées et délais réalistes), entretenir les véhicules, encadrer les communications (pas de téléphone au volant) et entretenir les compétences (conduite préventive). Le respect des temps de conduite et de repos est central.
Oui. Le port de charges lourdes et encombrantes, souvent en hauteur (escaliers, étages), expose fortement aux lombalgies et aux TMS. Monte-meubles, sangles, diables et travail à deux sont des mesures clés à inscrire au DUERP.
Oui, et elles peuvent être graves. La descente de cabine, l'accès au plateau et le hayon sont des points sensibles. Marchepieds antidérapants, poignées et règle des trois points d'appui réduisent nettement ces chutes.
Oui. Horaires longs ou décalés, pression des délais et isolement du conducteur relèvent des risques psychosociaux et majorent le risque routier. Organisation réaliste, respect des repos et moyen de contact figurent dans l'évaluation.
Oui. Seul sur la route, parfois lors de chargements isolés, le conducteur est sans secours immédiat en cas d'incident. Un moyen d'alerte et une organisation des contacts complètent la prévention du risque routier.
Modèles proches
Si vous combinez plusieurs activités, jetez un œil à ces modèles pour compléter votre DUERP transport routier / déménagement.
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