Chariots et piétons qui se croisent, charges à porter, rayonnages en hauteur, cadence : la logistique affiche une sinistralité deux fois supérieure à la moyenne. Notre modèle reprend les risques de l'entrepôt.
Exceptionnellement gratuit · normalement 39 € · Sans inscription
Pourquoi en logistique
La logistique présente un indice de fréquence des accidents du travail plus de deux fois supérieur à la moyenne nationale, et ses maladies professionnelles ont doublé en dix ans. Les manutentions manuelles et le port de charges y sont la première cause d'accidents, devant les chutes de plain-pied et l'usage des engins.
Le DUERP n'est pas qu'une formalité. C'est le document qui structure l'organisation des flux engins-piétons, l'aménagement des quais, la mécanisation de la manutention, la sécurité du stockage et la formation à la conduite (CACES). Sans inventaire écrit, la cohabitation engins-piétons reste un danger permanent.
Sanctions en cas d'absence : 7 500 € pour une personne morale, 15 000 € en récidive. Compte tenu de la sinistralité du secteur, l'absence ou l'obsolescence du DUERP fragilise nettement l'employeur après un accident.
Cadre légal
Tout entrepôt employeur relève de l'article R.4121-1 du Code du travail (DUERP) et de l'obligation générale de sécurité (article L.4121-1). La manutention manuelle relève des articles R.4541-1 et suivants.
La conduite des chariots automoteurs et engins de manutention exige une formation adéquate et une autorisation de conduite délivrée par l'employeur ; le CACES en atteste la capacité. Les engins font l'objet de vérifications générales périodiques.
La cohabitation engins-piétons est le risque le plus grave de l'entrepôt : l'organisation des flux et des voies de circulation, l'aménagement des quais et la séparation des circulations sont prioritaires. L'INRS propose des guides de bonnes pratiques dédiés à la logistique.
Voici ceux qui reviennent dans la quasi-totalité des entrepôts, et que notre modèle pré-coche pour vous.
Port et déplacement de charges, préparation de commandes, gestes répétés. Première cause d'accidents et de TMS du secteur. Aides mécaniques, hauteurs de prise adaptées, conditionnements maîtrisés, formation gestes et postures.
Action prioritaire dans le plan
Chariots et piétons qui se croisent : le risque le plus grave de l'entrepôt. Séparation des flux, marquage au sol, sens de circulation, miroirs, détection engins-piétons et limitation des vitesses.
Action prioritaire dans le plan
Accès aux rayonnages élevés, bords de quai, montée sur les engins. Garde-corps, protection des quais (barrières, calage des camions), équipements d'accès adaptés plutôt que montée improvisée.
Charges stockées en hauteur, gerbage, rayonnages surchargés. Rayonnages dimensionnés et vérifiés, hauteurs de gerbage limitées, casque dans les zones à risque, stockage stable.
Sols encombrés, films et déchets d'emballage, allées étroites, sols humides aux quais. Allées dégagées, sols entretenus, rangement et signalisation des zones glissantes.
Gestes répétés, postures, vibrations des engins, bruit ambiant, et froid dans les entrepôts frigorifiques. Rotation des postes, équipements ergonomiques, protections et vêtements adaptés au froid.
Tout est modifiable une fois dans le formulaire. Vous ajoutez ce qui vous concerne, vous retirez ce qui ne s'applique pas.
Stockage / préparation de commandes
Picking, gerbage, préparation des commandes.
Tâches typiques : Préparation de commandes, Gerbage, Rangement.
Circulation / conduite d'engins
Conduite de chariots, transpalettes, gerbeurs.
Tâches typiques : Conduite de chariot, Transpalette, Déplacement de charges.
Quais / réception-expédition
Chargement et déchargement des camions.
Tâches typiques : Réception, Expédition, Chargement camions.
Port de charges, gestes répétitifs, postures contraignantes.
Troubles musculo-squelettiques liés à des postures contraignantes.
Chute depuis un plan surélevé (escabeau, échafaudage, toit, escalier).
Chute de matériel stocké, effondrement de structure ou empilage.
Engins de levage, chariots élévateurs, transpalettes.
Collisions piétons / engins / véhicules dans l'enceinte.
Exposition prolongée à des niveaux sonores élevés (> 80 dB).
Exposition à la chaleur, au froid, ou aux variations brusques.
Cinq étapes pour passer d'un document obligatoire à un outil qui structure vraiment la prévention dans l'entrepôt.
Stockage et préparation de commandes, circulation et conduite d'engins, quais de réception-expédition : chaque zone a son profil. Les quais et les allées concentrent la cohabitation engins-piétons.
Plan de circulation, allées et passages piétons distincts, sens uniques, miroirs, limitation de vitesse, détection engins-piétons. C'est la mesure qui évite les accidents les plus graves.
Transpalettes, gerbeurs, convoyeurs, hauteurs de prise adaptées, formation gestes et postures. Réduire le port manuel, première cause d'accidents et de TMS du secteur.
Autorisation de conduite (CACES), vérifications périodiques des engins, rayonnages dimensionnés et contrôlés, hauteurs de gerbage limitées. La conduite et le stockage se cadrent ensemble.
Nouvel engin, réaménagement, nouvelle activité (froid, e-commerce), embauche : ces moments déclenchent une mise à jour, en plus de la révision annuelle obligatoire.
Tenir un DUERP entrepôt sur Word, c'est jouable pour une seule activité. Mais dès qu'on a plusieurs unités, des risques croisés et un plan d'actions à dater, le tableur devient illisible.
DUERP Gestion part de votre secteur, propose les unités de travail typiques et les risques associés, calcule la criticité (gravité × fréquence), et reconstruit le document complet avec page de garde, plan d'actions consolidé et signatures.
Vous éditez ce qui vous concerne, vous validez (c'est exceptionnellement gratuit, normalement 39 €), vous recevez le PDF par email. Pas de compte à créer, pas d'abonnement.
FAQ secteur
Les points qui reviennent le plus souvent chez ceux qui démarrent leur Document Unique.
Oui, dès le premier salarié. Manutention, collisions engins-piétons, chutes et chute d'objets sont des risques professionnels à évaluer. La sinistralité du secteur, deux fois supérieure à la moyenne, rend le DUERP d'autant plus important.
La conduite d'un chariot automoteur exige une formation adéquate et une autorisation de conduite délivrée par l'employeur. Le CACES (certificat d'aptitude à la conduite en sécurité) est le moyen reconnu d'attester cette capacité, avec recyclage périodique.
En séparant physiquement les flux : allées et passages piétons distincts, sens de circulation, marquage au sol, miroirs, limitation de vitesse et dispositifs de détection. C'est le risque le plus grave de l'entrepôt et la priorité du plan d'actions.
Oui. Les rayonnages doivent être dimensionnés pour les charges, protégés des chocs d'engins et vérifiés régulièrement. Un rayonnage endommagé ou surchargé peut s'effondrer. Hauteurs de gerbage limitées et stockage stable complètent la prévention.
Oui. Le travail en entrepôt frigorifique expose au froid, qui majore TMS et fatigue, en plus de la manutention. Vêtements adaptés, limitation du temps d'exposition et organisation des accès figurent au DUERP.
Oui. L'INRS propose des guides de bonnes pratiques et des ressources dédiés à la logistique et au métier de cariste. Notre modèle reprend cette logique, pré-rempli par zone de travail (stockage, circulation, quais).
Modèles proches
Si vous combinez plusieurs activités, jetez un œil à ces modèles pour compléter votre DUERP entrepôt / logistique.
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