La mer ne pardonne pas : homme à la mer, isolement total, quarts qui épuisent, machines et cales confinées. Le travail à bord cumule des risques extrêmes. Notre modèle reprend ceux des gens de mer.
Exceptionnellement gratuit · normalement 39 € · Sans inscription
Pourquoi à bord
Le travail maritime expose les marins à des risques spécifiques et graves : chute à la mer et noyade, isolement total en mer (secours lointains), quarts et fatigue, machines et moteurs, espaces confinés (cales, soutes), météo et mouvements du navire, et incendie à bord. L'éloignement aggrave chaque incident.
Le DUERP n'est pas qu'une formalité. C'est le document que l'armateur doit établir pour ses équipages, et qui structure la prévention à bord. Le risque de noyade, l'isolement et les machines y tiennent une place centrale.
L'obligation s'impose à l'armateur, dans un cadre maritime spécifique. Le DUERP organise la prévention, protège des marins exposés à un environnement extrême, et constitue une protection en cas d'accident ou de contrôle.
Cadre légal
L'évaluation des risques et le DUERP s'imposent à l'employeur (article R.4121-1 du Code du travail), avec des règles propres aux gens de mer (Code des transports, convention du travail maritime). L'obligation de sécurité couvre la santé physique et mentale (article L.4121-1).
Le risque de chute à la mer et de noyade impose des protections (garde-corps, lignes de vie, gilets, dispositifs homme à la mer) et des procédures. L'isolement en mer, l'éloignement des secours et les quarts (fatigue) appellent une organisation et des moyens médicaux à bord.
Les machines de la salle des machines, les espaces confinés (cales, soutes, ballasts), la météo et l'incendie à bord complètent l'évaluation. L'INRS et l'Institut maritime de prévention proposent des ressources sur les risques maritimes.
Voici ceux qui reviennent à bord, et que notre modèle pré-coche pour vous.
Pont, manœuvres, mouvements du navire, mer formée : risque de chute à la mer et de noyade, souvent mortel. Garde-corps, lignes de vie, gilets, dispositifs homme à la mer et procédures de récupération sont vitaux.
En mer, les secours sont lointains et l'évacuation difficile : un accident grave est aggravé par l'isolement. Moyens médicaux à bord, télémédecine, formation aux premiers secours et procédures figurent au DUERP.
Quarts, horaires décalés, vie à bord prolongée : fatigue, atteinte du sommeil et vigilance réduite. Organisation des quarts, repos, et limitation de la fatigue figurent au DUERP.
Salle des machines, moteurs, treuils, apparaux : bruit, chaleur, happement, écrasement. Protecteurs, consignation, protections auditives et formation figurent au DUERP.
Cales, soutes, ballasts, citernes : risque d'asphyxie et d'intoxication. Contrôle d'atmosphère, ventilation, surveillance et autorisation d'entrée sont indispensables et figurent au DUERP.
Tempêtes, mouvements du navire, et incendie en mer (loin de tout secours) : risques aggravés. Arrimage, équipements, formation à la lutte incendie et procédures figurent au DUERP.
Tout est modifiable une fois dans le formulaire. Vous ajoutez ce qui vous concerne, vous retirez ce qui ne s'applique pas.
Pont / manœuvres
Manœuvres sur le pont, amarrage, chargement.
Tâches typiques : Manœuvres, Amarrage, Chargement.
Machine / moteurs
Salle des machines, moteurs, maintenance à bord.
Tâches typiques : Conduite machine, Maintenance, Surveillance.
Quarts / vie à bord
Quarts, vie à bord, sécurité du navire.
Tâches typiques : Quarts, Veille, Sécurité.
Risque spécifique à votre activité non listé ci-dessus.
Glissade, trébuchement, faux pas sur une surface plane.
Port de charges, gestes répétitifs, postures contraignantes.
Exposition à la chaleur, au froid, ou aux variations brusques.
Coupures, écrasements, projections par machines ou outils.
Exposition prolongée à des niveaux sonores élevés (> 80 dB).
Stress, harcèlement, charge mentale, conflits.
Salarié hors de portée de vue ou de voix de ses collègues.
Risque d'incendie ou d'explosion dans les locaux.
Cinq étapes pour couvrir le travail à bord.
Pont et manœuvres, machine, cuisine et vie à bord, chargement : chaque fonction a son profil. Le pont concentre la chute à la mer, la machine le bruit et le happement.
Garde-corps, lignes de vie, gilets, dispositifs homme à la mer et procédures de récupération. La noyade est le risque le plus grave : elle se prévient en priorité.
Moyens médicaux à bord, télémédecine, formation aux premiers secours et procédures d'évacuation. L'éloignement des secours impose une autonomie médicale.
Protecteurs, consignation et protections auditives à la machine ; contrôle d'atmosphère et ventilation pour les cales et soutes. Deux risques majeurs à bord.
Nouveau navire, nouvelle ligne, nouvel équipement, incident : ces moments déclenchent une mise à jour, en plus de la révision annuelle obligatoire.
Tenir un DUERP compagnie maritime sur Word, c'est jouable pour une seule activité. Mais dès qu'on a plusieurs unités, des risques croisés et un plan d'actions à dater, le tableur devient illisible.
DUERP Gestion part de votre secteur, propose les unités de travail typiques et les risques associés, calcule la criticité (gravité × fréquence), et reconstruit le document complet avec page de garde, plan d'actions consolidé et signatures.
Vous éditez ce qui vous concerne, vous validez (c'est exceptionnellement gratuit, normalement 39 €), vous recevez le PDF par email. Pas de compte à créer, pas d'abonnement.
FAQ secteur
Les points qui reviennent le plus souvent chez ceux qui démarrent leur Document Unique.
Oui. L'armateur doit évaluer les risques de ses équipages et les transcrire dans le DUERP, mis à jour au moins chaque année, dans un cadre maritime spécifique. Noyade, isolement et machines y figurent au premier plan.
C'est l'un des plus graves. Pont, manœuvres et mer formée exposent à la chute à la mer et à la noyade, souvent mortelle. Garde-corps, lignes de vie, gilets, dispositifs homme à la mer et procédures figurent au DUERP.
Par des moyens médicaux à bord, la télémédecine, la formation aux premiers secours et des procédures d'évacuation. En mer, un accident grave est aggravé par l'isolement : l'autonomie médicale figure au DUERP.
Oui. Quarts, horaires décalés et vie à bord prolongée provoquent fatigue et baisse de vigilance, qui aggravent les autres risques. Organisation des quarts, repos et limitation de la fatigue figurent au DUERP.
Oui. Cales, soutes et ballasts exposent à l'asphyxie et à l'intoxication. Contrôle d'atmosphère, ventilation, surveillance et autorisation d'entrée figurent au DUERP, au titre des espaces confinés.
Modèles proches
Si vous combinez plusieurs activités, jetez un œil à ces modèles pour compléter votre DUERP armateur / transport maritime.
Document structuré reçu par email. Exceptionnellement gratuit (au lieu de 39 €), sans inscription, sans abonnement.