Chutes (fosse, ponts)
Risque élevéFosse de visite, ponts élévateurs, déplacements autour du véhicule : risque de chute dans la fosse ou de hauteur. Garde-corps et protection de la fosse, balisage, sols antidérapants et accès sécurisés.
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Modèle sectoriel · Contrôle technique automobile
Modèle DUERP : Contrôle technique automobile
Sous le véhicule ou dans la fosse, exposé aux gaz d'échappement et au bruit, en postures contraignantes : le contrôleur technique a des risques bien réels. Notre modèle reprend ceux du centre.
Exceptionnellement gratuit · normalement 39 € · Sans inscription
Pourquoi en contrôle technique
Sous le véhicule, des risques sous-estimés
Le contrôle technique expose à des risques que la routine fait oublier : chutes (fosse, ponts), inhalation de gaz d'échappement, postures contraignantes sous le véhicule, bruit, et manutention. Le contrôleur passe ses journées à inspecter, souvent en position basse ou les bras levés.
Le DUERP n'est pas qu'une formalité. C'est le document qui structure la sécurité de la fosse, l'aspiration des gaz d'échappement, l'aménagement des postes et la prévention du bruit. L'INRS et l'Assurance Maladie proposent d'ailleurs un outil dédié aux centres de contrôle technique.
Sanctions en cas d'absence : 7 500 € pour une personne morale, 15 000 € en récidive. Après une chute dans la fosse ou une exposition prolongée aux gaz, l'absence ou l'obsolescence du DUERP fragilise la position de l'employeur.
Cadre légal
Fosse, gaz d'échappement et postures
Tout centre de contrôle technique employeur relève de l'article R.4121-1 du Code du travail (DUERP) et de l'obligation générale de sécurité (article L.4121-1).
Les gaz d'échappement (dont des cancérogènes pour le diesel) relèvent du risque chimique : aspiration à la source au pot d'échappement, ventilation des locaux et limitation des moteurs tournants. La fosse et les ponts exposent aux chutes et imposent protections et balisage.
Les postures contraignantes (sous véhicule, dans la fosse, bras levés) exposent aux TMS, le bruit aux atteintes auditives. L'INRS propose un outil d'évaluation et un dépliant dédiés aux centres de contrôle technique.
Risques caractéristiques
Six risques que votre DUERP contrôle technique doit traiter
Voici ceux qui reviennent dans la quasi-totalité des centres, et que notre modèle pré-coche pour vous.
Gaz d'échappement
Risque élevéMoteurs tournants pour les contrôles : inhalation de gaz d'échappement, dont des composants cancérogènes (diesel). Aspiration à la source au pot d'échappement, ventilation et limitation du temps moteur tournant.
Postures contraignantes et TMS
Risque élevéTravail dans la fosse, sous le véhicule, bras levés, gestes répétés sur la chaîne de contrôle. Aménagement des postes, alternance, et matériel adapté limitent les TMS du dos et des épaules.
Bruit
Risque élevéMoteurs, bancs de freinage et de suspension, ambiance d'atelier. Le bruit peut dépasser les seuils d'action. Traitement acoustique, protections auditives et suivi audiométrique pour les exposés.
Manutention et circulation
À surveillerManipulation d'équipements, déplacement de véhicules, co-activité avec la clientèle. Aides à la manutention, organisation de la circulation et séparation des flux piétons-véhicules.
Risque routier (réception)
À surveillerDéplacement et essais des véhicules contrôlés, parfois sur route. Le risque routier, première cause de décès au travail, concerne aussi les manœuvres et essais. Procédures et vigilance.
Ce que contient le modèle
Unités et risques pré-cochés dans votre formulaire
Tout est modifiable une fois dans le formulaire. Vous ajoutez ce qui vous concerne, vous retirez ce qui ne s'applique pas.
Unités de travail incluses
Ligne de contrôle / fosse
Contrôle des véhicules en fosse et sur ponts.
Tâches typiques : Contrôle sous véhicule, Bancs de mesure, Diagnostic.
Essais / réception véhicule
Réception, manœuvres et essais des véhicules.
Tâches typiques : Réception, Manœuvres, Essais.
Accueil / administratif
Accueil de la clientèle, gestion, facturation.
Tâches typiques : Accueil, Facturation, Gestion.
Catégories de risques pré-cochées
- Chute de hauteur
Chute depuis un plan surélevé (escabeau, échafaudage, toit, escalier).
- Posture / geste répétitif (TMS)
Troubles musculo-squelettiques liés à des postures contraignantes.
- Risque chimique
Exposition à des substances dangereuses (CMR, irritants, corrosifs).
- Bruit
Exposition prolongée à des niveaux sonores élevés (> 80 dB).
- Circulation routière (mission)
Accidents lors des déplacements professionnels.
- Travail sur écran
Fatigue visuelle, TMS liés à un poste écran inadapté.
- Risques psycho-sociaux (RPS)
Stress, harcèlement, charge mentale, conflits.
- Agression / violence externe
Agression verbale ou physique par un client ou un tiers.
Méthode
Comment bien remplir votre DUERP contrôle technique
Cinq étapes pour passer d'un document obligatoire à un outil qui structure vraiment la prévention au centre.
- 1
Découper par poste
Ligne de contrôle et fosse, essais et réception des véhicules, accueil et administratif : chaque poste a son profil. La ligne concentre fosse, gaz et postures.
- 2
Sécuriser la fosse et capter les gaz
Protection et balisage de la fosse, sols antidérapants, et surtout aspiration des gaz d'échappement au pot, ventilation et limitation du temps moteur tournant. Ce sont les deux risques majeurs du métier.
- 3
Aménager les postes
Réduire les postures contraignantes (fosse, bras levés), alterner les tâches, fournir le matériel adapté. La posture est un facteur de TMS important sur la chaîne de contrôle.
- 4
Réduire le bruit et organiser la circulation
Traitement acoustique, protections auditives, suivi audiométrique ; séparation des flux piétons-véhicules et organisation de la co-activité avec la clientèle.
- 5
Mettre à jour régulièrement
Nouvel équipement, nouvelle ligne (poids lourds, deux-roues), réaménagement, embauche : ces moments déclenchent une mise à jour, en plus de la révision annuelle obligatoire.
Avec DUERP Gestion
De l'inventaire des risques au document structuré, en quelques clics
Tenir un DUERP centre de contrôle technique sur Word, c'est jouable pour une seule activité. Mais dès qu'on a plusieurs unités, des risques croisés et un plan d'actions à dater, le tableur devient illisible.
DUERP Gestion part de votre secteur, propose les unités de travail typiques et les risques associés, calcule la criticité (gravité × fréquence), et reconstruit le document complet avec page de garde, plan d'actions consolidé et signatures.
Vous éditez ce qui vous concerne, vous validez (c'est exceptionnellement gratuit, normalement 39 €), vous recevez le PDF par email. Pas de compte à créer, pas d'abonnement.
FAQ secteur
Vos questions sur le DUERP centre de contrôle technique
Les points qui reviennent le plus souvent chez ceux qui démarrent leur Document Unique.
Un centre de contrôle technique doit-il faire un DUERP ?
Oui, dès le premier salarié. Chutes, gaz d'échappement, postures et bruit sont des risques professionnels à évaluer. L'INRS et l'Assurance Maladie proposent même un outil dédié aux centres de contrôle technique.
Les gaz d'échappement sont-ils dangereux ?
Oui. Ils contiennent des polluants, et les gaz d'échappement diesel sont classés cancérogènes. Aspiration à la source au pot d'échappement, ventilation des locaux et limitation du temps moteur tournant sont indispensables et figurent au DUERP.
Comment sécuriser la fosse de visite ?
Par des protections (garde-corps, couvertures de fosse quand elle n'est pas utilisée), un balisage, des sols antidérapants et un éclairage adapté. La chute dans la fosse est un risque caractéristique du métier.
Pourquoi tant de TMS en contrôle technique ?
Parce que le contrôle se fait souvent en position basse (fosse) ou bras levés, avec des gestes répétés tout au long de la journée. Aménagement des postes, alternance et matériel adapté réduisent ces troubles.
Le bruit doit-il être évalué ?
Oui. Moteurs, bancs de freinage et de suspension peuvent porter le niveau au-delà des seuils d'action. Une mesure objective les niveaux ; traitement acoustique, protections auditives et suivi audiométrique suivent.
Les essais de véhicules comptent-ils ?
Oui. Les manœuvres, déplacements et essais exposent au risque routier, première cause de décès au travail, et à la co-activité avec la clientèle. Procédures, séparation des flux et vigilance figurent au DUERP.
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